OTERO RECIBIÓ A COMERCIANTES Y EMPLEADOS DE LA TERMINAL

Empleados de la Terminal continuarán con sus trabajos en la nueva estación

El flamante concesionario de la Ferroautomotora aseguró trabajo para todos los empleados de la actual Terminal * Cada uno será recomendado a los nuevos concesionarios * Pero no así los comerciantes * Algunos tendrán lugar, otros no.

»Pasaje de la reunión de ayer en el despacho del intendente.

Los casi 150 trabajadores de la actual Terminal de Ómnibus tendrán continuidad laboral en la Ferroautomotora que se inaugurará a fin de año, de acuerdo a la voluntad expresada por el concesionario de la nueva estación.

La medida, que también incluye a algunos de los empresarios que explotan locales, fue dada a conocer ayer tras una reunión mantenida en la Municipalidad entre Néstor Otero, titular de "Terminal Mar del Plata SA", el secretario de Gobierno Ariel Ciano y los afectados.

"Fue una reunión muy positiva -dijo Ciano-, aunque la solución no fue total, ya que quedó claro que los rubros de gastronomía en general y polirrubro fueron concesionados y los actuales comerciantes no tendrán un acceso directo a la nueva terminal".

Ciano hizo así referencia a la explicación de Otero que asumió el compromiso de mantener el trabajo de todos los empleados y asalariados, pero no de la totalidad de los actuales concesionarios.

A propósito, Eugenio Casas, titular de la asociación que nuclea a quienes explotan hoy los locales en la Terminal, manifestó su preocupación al respecto. "En este primer acercamiento que nosotros hemos tenido con el concesionario de la terminal nueva, nuestra apreciación como comerciantes y concesionarios es que no hemos tenido una respuesta directa y fehaciente de lo que son nuestras fuentes de trabajo".

Tres partes

En la reunión de ayer, la primera que intenta salvar la inquietud de los trabajadores de la Terminal de micros ante la relocalización a fin de año, tuvo momentos de acuerdo y otros no tanto. Es que participaron las tres partes que reclaman y que están bien diferenciadas.

En un lado se encontraban los trabajadores formales, es decir, aquellos empleados de locales que son explotados por comerciantes y que temen perder sus trabajos.

También estuvieron representados los operadores de carga y descarga, los valijeros que trabajan a propina sin relación de dependencia, y a los que se los identificó en estas charlas como "trabajadores informales".

Finalmente estuvieron los concesionarios o empresarios, quienes se mostraron más disconformes, aunque no cerraron las puertas a futuros acercamientos. "Se hizo una intención de diálogo con los informales, carga y descarga, y con los trabajadores, aunque no quedó nada firme. Pero con los concesionarios parece todo más difícil y trabado porque ya está concesionada la gastronomía que pagará 2.000.000 de dólares y 120 mil pesos mensuales", expresó Casas.

Otero explicó a cada una de las partes cuáles son sus obligaciones y hasta se mostró dispuesto a estar por encima de ellas. Adelante de todos tomó el compromiso de no dejar sin trabajo a ningún empleado y que dará lugar también a algunos concesionarios. Sin embargo, advirtió que el resto de los comerciantes deberán aceptar las generales de la ley, lo cual significa pagar un alquiler, atenerse a un canon y respetar los rubros.

Anoche surgió la alternativa más fuerte para no perderse las fuentes de trabajo. Ciano ofreció incluir a los concesionarios que no podrán sumarse al nuevo proyecto de la Ferroautomotora en el futuro centro cultural y comercial del edificio de Sarmiento y Alberti.

"Esto se ajusta para 14 de los actuales 22 concesionarios, que son los que entran en cortocircuito por el rubro de gastronomía. Pero el futuro de la actual terminal bien puede ser el sitio para que ellos puedan explotar sus comercios", adelantó Ciano.

Antes de concluir la reunión, tanto Otero como las tres partes involucradas acordaron reencontrarse dentro de tres semanas, para seguir avanzando en detalles y formalidades del traspaso.

Estará operando en diciembre

En el mes de noviembre la nueva terminal de ómnibus y trenes estará operando. Durante diciembre se ajustarán los detalles comerciales de los distintos locales y el primer día del año 2010 se espera que esté funcionando a pleno. Así surge del cronograma de tareas que se maneja en el predio y de los informes que le llegan a Néstor Otero.

Por otro lado, pudo saberse que ya están diagramándose los cambios necesarios en los recorridos de colectivos urbanos para derivar el flujo hacia la nueva terminal.

"Tenemos la voluntad de tomar a todos"

Néstor Otero sabe que está más cerca que nunca. Si bien está acostumbrado a construir terminales de colectivos en todo el país, incluso en otras partes de Latinoamérica, tiene sensaciones especiales con Mar del Plata. Postergada tanto tiempo, hoy es una realidad.

Nestor Otero es el titular del grupo "Terminal Mar del Plata SA", a cargo del emprendimiento de manera integral. El objetivo es transformar la vieja estación de trenes en la Ferroautomotora con una superficie de 73.730 metros cuadrados, de los cuales 17.000 serán cubiertos.

Con la obra sin detenerse, hoy Otero debe resolver los problemas que suponen asegurarle el trabajo a quienes lo desarrollan en la actual Terminal.

-¿Le sorprende, ante la magnitud del emprendimiento, este tipo de problemas?

-A mí no me sorprende nada, estoy acostumbrado. En cada terminal que abrimos, como la que acabamos de abrir en Santiago, tuvimos el mismo problema. En realidad, no es un problema porque nosotros le encontraremos una solución al trabajador, al asalariado. A todos los que trabajan en la Terminal. Nosotros tenemos la voluntad política y la decisión de tomar a todos los empleados que tenga la Terminal actual.

-Pero no con los actuales concesionarios, ¿verdad?

-Es real, no con todos los concesionarios, con algunos sí. Diarieros, bijouterie, regalería, telefónicas. A estos le vamos a tratar de dar solución para que tengan continuidad. No podemos hacer lo mismo con la gastronomía, los kioscos y la agencia de juego. Porque nosotros tenemos que tener un retorno que nos ayuda a solventar el gasto mensual y a tener una retribución por el esfuerzo y el capital que pusimos. Nosotros vinimos a trabajar y a tener una tasa de retorno normal, porque filántropos no somos.

-Sin correr del medio eso, que es clave, ya que se trata de un negocio, es de imaginar que no está en sus planes dejar gente sin trabajo, sino al contrario, generar nuevos puestos...

-La nueva terminal dará trabajo a más marplatenses que los que está dando la actual estación. Y respetaremos a los trabajadores de ahora, más los que se sumarán. Y a mí no me interesa si están en blanco o en negro. En la nueva terminal estarán todos en blanco y bajo la dependencia de los locatarios. Y habrá más empleados en general que en la terminal de ahora. Eso sí, yo no puedo hacerme cargo si un señor no los indemniza cuando estuvo lucrando con el empleado durante tantos años. Yo creo que todas las empresas, dentro de su costo, tienen que tener un fondo destinado para eventuales despidos o para cuando se termine la concesión.

-Tras la reunión, ¿cree que la solución llegará para todos?

-Para dos partes habrá solución. Los concesionarios tendrán que pagar un alquiler de plaza, un canon mensual y tener su garantía real. Y que reúna condiciones de garantías elementales. Este negocio lo conozco, sé lo que quiero y sé a dónde voy. La gastronomía y los kioscos están concesionados de antemano, porque van a pagar un alquiler sumamente alto. Van a pagar 120 mil pesos por mes y yo no puedo desperdiciar eso, porque a nosotros el negocio nos tiene que cerrar. Con todo el conjunto de ingresos, debemos llevar adelante la explotación comercial. Está claro.

-¿Cómo considera que avanzan las obras?

-Yo a la obra la sigo día a día desde la óptica fotográfica y porque viajo mucho. Además de los informes del cuerpo técnico nuestro que viene toda la semana. Sabemos que la obra no se detiene y nosotros necesitamos tener la terminal operable.

-¿Puede alterar la marcha un resultado específico en las elecciones de junio?

-No influirá en absoluto lo que suceda durante las elecciones de junio. Para nada porque la obra la hacemos con recursos propios. Tal es así que venimos haciendo todo con un tremendo esfuerzo y porque es nuestra forma de trabajar.

-¿Cómo imagina la nueva terminal y su impacto en la ciudad?

-La nueva terminal no cambiará mucho la fisonomía de Mar del Plata pero sí le aportará servicios, porque para cualquier visitante que viene a la ciudad es deplorable ver la actual terminal. En el mes de octubre del año pasado comenzamos la obra con una tolerancia de 36 meses para la finalización y pensando en la necesidad de una nueva estación, aceleramos lo más que pudimos. Y la vamos a concluir en 12 meses o como máximo 14 meses. Ahora habrá una terminal en serio, bien presentada y bien proyectada.